Chemin de fer de la Vendée - travaux et trains touristiques

n'allez pas casser les cadences, certains pourraient appeler à un mouvement de grève...
Tout ceci sera visible en même temps que le prochain Fédérail?

Nouveau lot de photos.

Le CFV s'est engagé auprès du Ministère des Armées à restaurer la voiture Pulmann CIWL du Chef de Corps qui était basée au 5ème Génie à Versailles. Cette voiture est classée.
Le travail le plus important réalisé a été la mise hors eau de la toiture. Ella prenait l'eau de toutes part.
Les prochains travaux seront la réfection d'une des plateforme d'extrémité. Il n'y a plus de matière sous le soufflet entre les tampons... Puis suppression du béton, oui du béton coulé à chaque extrémité entre les portes d'accès ainsi que les carrelage posé dessus... L'armée (ou le Génie) a l'air de mieux maîtriser le béton que le métal ou le bois!
Elle n'est pas visible sur le site car garée dans un hangar généralement fermé. Je ferai de nouvelles photos lorsqu'on la sortira de sa cachette.
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Pour ceux qui aiment comme moi les draisines DU65, voici quelques photos de détails/
Un attelage vu de l'extérieur
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Le même vu de l'intérieur
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Notez le feux sur charnière, peut-être pour le passage de la grue. Nos draisine n'en sont pas équipées car nous avons des grues sur wagons.
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Notre PIcasso (c'est l'ancien autorail de notre amie Murielle). Il est lui aussi dans un hangar bien à l'abri.
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Enfin deux photos de deux bogies de voiture CIWL. Il parait qu'il n'y en a plus dans cet état...
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les boggies ont l'air vachement propres .
au début les charnières m'ont interpellé , mais les explications ont suivies
donc il y a du boulot sur la planche avec la CIWL !

Un peu complexe les travaux de la pulmann... A chaque opération il faut faire un dossier qui doit etre validé et financé par les instances et le ministère des armées (ou comme il s'appelle aujourd'hui). Cela prend beaucoup de temps. Cen n'est pas grave car on a beaucoup d'autres choses à faire!

bah! c'est ça les administrations
il faut le temps au temps , et dès qu'il s'agit de sous c'est encore plus lent

Qui oserait pousser la patine aussi loin ...
La Poclain n'est plus utilisée mais fonctionné jusqu'à la fin. Elle allait au charbon!
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Merci Christophe

"Qui oserait pousser la patine aussi loin ..."
Emmanuel Nouaillier dans ses reportages sur les zones industrielles
Un grand maitre de la patine

attention, rouille + mousse!

Pour ceux et celles qui ne connaissent pas le train restaurant, voici la vidéo qui est passée il y a trois jours dans l'émission Météo à la carte sur France3 :

CFV Météo à la Carte - 15102019

Super, ça donne envie d'aller déjeuner à 30km/h

C'est trop tard pour cette année, dernier train restaurant dimanche et aussi dernier train de l'année.

Début des travaux de voies à partir de mercredi prochain. Travaux préparatifs : on décaisse 60 traverses en gare des Herbiers sur la voie à quai. Changement des traverses prévues semaine suivante.

De belles photos à venir !

super reportage
bon je vois qu'il y a du pain sur la planche
en espérant que le temps sera avec vous .

Merci fab.

La météo nous annonce de la pluie toute la matinée.

Ca peut encore changer.... sinon ciré de rigueur!

Trois jours de travaux de voie début de semaine : 17 traverses changées sous l'aiguille d'entrée de la voie d'évitement en gare des Herbiers.
17 et pas la moitié des traverses de l'aiguille changées...
Certaines traverses sont pourries au point de ne plus tenir les rails.
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Coup de chance, pas de pluie durant ces trois jours.
Le train de travaux est prêt. La DU65 Poupet est fidèle au poste. Elle fera 5 AR durant ces trois jours.
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Pose et bourrage de la première traverse pour calage de la voie après retrais de ses voisines afin de retirer les traverses per le milieu des rails. La voie d'à côté et le quai de l'autre côté nous empêche d'effectuer le retrait latéralement. On voit l'état de la traverse de gauche qui donne une idée de l'ensemble.
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Retrait de traverses. Heureusement que la pelleteuse rail route est là pour nous aider, c'est que ça pèse lourd des traverses de 2,8 mètres et plus au fur et à mesure que l'on s'approche du cœur de l'aiguille.
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Et de 12 en place!
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Déchargement du criblé pour le bourrage
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Détail du montage : Rails double champignon posés indirectement sur les traverses par l'usage de coussinets. Le rail est bloqué sur le coussinet par des coins métalliques. C'est beau sur des traverses neuves...
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Retour de nuit. On y voit rien à cause du chargement en matériel... Il faut donc bien connaitre le profil de la ligne!
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La suite un peu plus tard...

Super, c'est comme si on y était
Merci Christophe

Travaux en stand-by car on attends une livraison de traverses dont des grandes de 3,60 m pour aller sous l'aiguille.
Mardi prochain, on coule les fondations pour l'entourage du parc à charbon ainsi que de chaque côté de la fosse de visite.

joli travail qui a dû être bien crevant .
vous avez eu de la chance de ne pas avoir eu de pluie

à toute l'équipe

Oui Fab, trois jours est un bonne dose, surtout que dimanche dernier a été jour de rangement dans le dépôt.

S'il avait plu, on aurait fait comme les bretons, on aurait mis un ciré...

travaux de mardi dernier :
Béton coulé des deux côtés de la fosse pour éviter un environnement "gras" par temps humide.
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Puis des fondations du parc à charbon.
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6 mètres cubes en 1h30, coulés et tirés, c'est chaud...

La suite dans la journée

eh! ben! ça ne chôme pas
et avec un temps pas trop ensoleillé le béton va tirer tranquillement !

28 jours de séchage, c'est bien parti.

D'autres photos :

Les entrailles de Poupet, la draisine rose en déco du festival du même nom qui se déroule tous les ans dans le village d'à côté : St Malo des Bois depuis 15 ans.
Réfection de la commande d'arrêt moteur par cable qui coupe l'alimentation de la pompe d'injection mécanique de gasoil. Beau moteur 6 cylindres.
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Pendant que certains œuvrent sur le démontage des toilettes d'une des voitures "boite à tonnerre", dépose du groupe électrogène situé sous une autre voiture pour remisage hivernal à l'aide de l'Omfort. Beaucoup de travaux de remisage ou mise en hivernage en cette fin de saison.
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Photo internet... Je n'ai même pas de photos de notre sublime engin!

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L'autorail X-2139 déplacé, on peut photographier quelques raretés
Une citerne rivetée
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Un wagon plat
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Un couplage Talbot
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A suivre...

28 jours ça c'est quand c'est un plancher hourdis (21 jours mini)
pour une dalle sans effort (pas de murs à monter dessus ou autre structure lourde ,j'entends)
tu comptes 15 jours et c'est largement suffisant en général une semaine suffit

SDMO une bonne marque de chez moi !!

et ben vous en avez du matos !!

Je suis allé au CFV lundi dernier pour changer quelques traverses, pour changer...

Sous une pluie diluvienne on a réussi dans la matinée à en changer 7 mais avec une crève carabinée en cadeau...

Cette fois ce sont des traverse métalliques que l'on remplace par des traverses bois dans une tranchée dans la partie la plus pentue de la ligne, 12 à 15 mm/m.

Découpe des traverses en trois morceaux à la disqueuse thermique fraîchement réparée.
Dégagement des trois morceaux de traverses par enlèvement du vieux ballast.
Mise en place des nouvelles traverses bois.
Puis retour dépôt pour un repas chaud bien mérité près du radiateur...

Le tirefonnage des traverses et la bourrage, ce sera pour la prochaine fois.

Quelques photos
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Et une idée de la pente de la voie...
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Mon matériel moteur fétiche en réel comme en laiton au 1/160 est la draisine DU65.
Nous en avons trois au CFV.
Je me suis permis de prendre en photos leurs dessous... de capots!
3 draisines et trois moteurs différents.
Quiz : identifiez ces différents moteurs et le gagnant aura droit à une visite VIP du matériel et des installations lors de Fédérail 2020! Bonnes recherches...
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Un indice... il y a deux moteurs 6 cylindres et un  moteur 4 cylindres (tous diesel bien sûr)

eh! ben , vous avez dû creuser plus pour mettre les traverses  en bois 
les métalliques paraissent bien moins épaisses.
j'espère que la crève n'est pas trop sévère !

pour les moteurs : je pencherai pour les marques Unic et Renault 
je crois que les puissance s'étalaient de 60 à 80 CV
mais je ne pourrais pas dire les types exacts
et tout cela sans grande certitude .

j'adore aussi cette machine 
pour l'instant je n'en ai qu'une sur mon réseau