Ex réseau Suisse du Musée du N (Titre provisoire en attendant un meilleur...)

Hello les listeux

je voulais le faire depuis pas mal de temps sur l'autre forum (avant la naissance de celui-ci...) mais j'ai jeté mon dévolu ici.

Sur le post de Michel, j'ai fais allusion au réseau Suisse qui se trouvait au Musée du N, dans le chalet dans la pièce dédiée au matériel Suisse (la plus belle...).

On pouvait regarder les trois niveaux du réseau à travers une fenêtre. Malheureusement bien que de bonne taille, elle ne permettait pas de voir l'intégralité du réseau, surtout les trois pont sur la cascade côté gauche et les voies de débords de la gare et les entrées de tunnels côté droit.

Retour en arrière : après le décès de Bernard, son frère m'a demandé de l'aider à ranger et identifier tout le matériel exposé et même ce qui ne l'était pas.

En parallèle, il fallait procéder à démonter le réseau modulaire Afan français et libérer le réseau Suisse de son bâtiment.

Tous les modules ont trouvé preneurs, concepteurs pour certains et nouveaux pour les autres. Seuls les modules quart et demi tours ont été détruits, il ne présentaient aucun intérêt.

Le réseau Suisse... Une fois le cabanon ou chalet démonté, j'ai découvert le réseau dans sa totalité, 4 mètres de long, 0,80 mètre de large avec un immense tourniquet permettant de passer du niveau de stockage des trames (10 rames au total) et le niveau deux, sur un dénivelé de plus de 25 centimètres. Le niveau supérieur formant une boucle à côté du tourniquet. Deux voies de garages sont présentes derrière la gare en niveau supérieur.

J'ai oublié de préciser que le réseau est bouclé en haut et aussi au niveau bas (stockage),ce qui permettait à une rame de parcourir toutes les voies du réseau, soit six passages derrière la vitre du cabanon.

Le réseau était prévu pour fonctionner en digital. Seules les voies de garages et voies en gares pouvaient être isolées. Je n'ai jamais vu de train circuler sur le réseau,problème d'accessibilité pour nettoyer les voies sur le devant...

Afin de pouvoir sortir le réseau de la pièce, j'ai dû dissocier le tourniquet du réseau.

Appel au peuple pour trouver un futur propriétaire, contact avec le concepteur du réseau, personne pour accueillir ce grand réseau............. Il ne va pas finir à la déchetterie !

Pour ceux qui me connaissent, 3 réseaux à la maison... plus de place car le train est cantonné au sous-sol, rien au rez de chaussée.

Mon épouse nous annonce que le réseau ne doit pas disparaître! Il va venir à la maison dans la véranda.

Sitôt dit,sitôt fait... Location d'un utilitaire long pour deux heures et le réseau intègre son nouveau logement.

Voilà pour le début de l'histoire

Et en attendant la suite,place à quelques photos:
Partie gauche
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Partie droite
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Partie centrale droite
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Partie centrale gauche
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Niveau inférieur
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Le tourniquet
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Et qu'est ce que tu veux faire comme aménagement??

Ne sois pas impatient Michel, la suite de l'histoire te le dira...
Ne t'inquiète pas le réseau a déjà bien évolué depuis son arrivé à la maison

Double merci N_France, d'avoir sauvé ce réseau et pour ces photos car je n'ai pu aller voir Bernard, déplacement remis plusieurs fois et malheureusement...
Bonne réhabilitation que je vais suivre.
Jacques

Superbe Christophe d'avoir sauvé cette œuvre aidé par ton épouse
Vous êtes tous les deux formidables

On va donc attendre patiemment la suite

Merci à vous deux, mais tout le mérite revient à mon épouse.
Je ne me voyait pas faire dormir mes motos dehors pour accueillir le réseau dans mon garage...

Je ne me souvenais pas d'avoir vu ce réseau lors de mes 2 passages chez Bernard. Et pourtant, il aurait du me marquer par sa beauté ! Merci à vous deux pour ce sauvetage et à bientôt pour la suite !

je n'ai jamais eu l'occasion de voir le réseau et le musée de Bernard. je le regrette profondement, ne serais que par la qualité de tout ce qu'il y avait à se mettre derrière les lunettes.....

c'est trés bien que l'âme et son oeuvre puisse continuer à vivre au travers de personnes comme Christophe et son épouse, même si il y a ou pas de concessions pour les bécanes de Christophe, le résultats et c'est amplement suffisant.
si un jour lors d'un salon aux herbiers ... je peux monter, j'aimerais bien voir ce réseau??????

Dans l'attente, je reste devant mon écran à imaginer et supposer....

rail30 a écrit:je n'ai jamais eu l'occasion de voir le réseau et le musée de Bernard. je le regrette profondement, ne serais que par la qualité de tout ce qu'il y avait à se mettre derrière les lunettes.....

c'est trés bien que l'âme et son oeuvre puisse continuer à vivre au travers de personnes comme Christophe et son épouse, même si il y a ou pas de concessions pour les bécanes de Christophe, le résultats et c'est amplement suffisant.
si un jour lors d'un salon aux herbiers ... je peux monter, j'aimerais bien voir ce réseau??????

Dans l'attente, je reste devant mon écran à imaginer et supposer....

+ 1 pour une visite en Vendée, où je passe régulièrement voire mes enfants et petits enfants !

Pas de problème pour une visite du réseau et avec quelques modélistes locaux.

Rémy tu seras le bienvenu car l'invitation tiens toujours

Trois photos à l'arrivée du réseau at home...

On voit bien le niveau inférieur que je supprimerai rapidement car pas assez de place pour reconstituer le tourniquet d'origine.
On voit aussi les trois niveaux de circulation, le niveau supérieur avec la gare et quelques voies de garage et les deux niveaux en dessous pour le passage de grandes rames entre des entrées de tunnels.
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qu'est ce que le tourniquet d'origine?

J'ai passé une journée chez Bernard avec quelques autres modélistes, mais j'avoue ne pas avoir vu ce réseau, dommage.
Guy

C'est vrai qu'on voyait bien le chalet Suisse mais beaucoup moins le réseau à l'intérieur car mal éclairé et aussi non fonctionnel

N_France a écrit:Pas de problème pour une visite du réseau et avec quelques modélistes locaux...

Il nous faudra l'adresse alors ...

On l'a, "trou perdu sur mer", manque juste le code postal
Un indice, ce ne doit pas être en montagne...

Pas de Montagne? On a le Mont des Alouettes qui culmine à 232 mètres, c'est à côté des Herbiers!
Le code Postal 85440, je n'ai rien à cacher, reste à trouver la commune...

N_France a écrit:Pas de Montagne? On a le Mont des Alouettes qui culmine à 232 mètres, c'est à côté des Herbiers!

si si les montagnes suisses mais au 1/160e

Oui mais non car Ex réseau Suisse...

N_France a écrit:Pas de Montagne? On a le Mont des Alouettes qui culmine à 232 mètres, c'est à côté des Herbiers!
Le code Postal 85440, je n'ai rien à cacher, reste à trouver la commune...

Ben oui, il y en a 5

N_France a écrit:Oui mais non car Ex réseau Suisse...

les bâtiments restent typés tout de même les poteaux caténaires aussi, non

Admirable, tout simplement. Bravo pour avoir sauver ce monument. Est ce que les rampes hélicoïdales sont bien d'un rayon de 40 cm environ?

Avrillé, Grosbreuil, Poiroux, Saint-Hilaire la Forêt, Talmont Saint-Hilaire...
Un indice tel que la première lettre nous serait un atout capital...

Il y a un R dans le nom.
Je n'en dirai pas plus en ligne!

piston93 a écrit:qu'est ce que le tourniquet d'origine?

Pascal, j'appelle tourniquet l'hélicoïdal qui permettait  de monter du niveau inférieur au niveau le plus haut, soit quatre niveaux.
Comme j'ai supprimé le niveau inférieur avec ses voies de garage,je n'en ai plus que 3.

Comme déjà dit le "tourniquet" prenait 1,50 m de long positionné perpendiculairement au réseau,il était impossible de le remonter chez moi...

Il m'a fallu et avec l'aide de notre amis Snoopy3316 quelques mois de réflexion et 5 jours de travaux pour arriver à un montage de substitution.
Cela donne ceci:
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Les deux voies de chaque niveau se réduisent à une seule qui entre sur une boucle.
La voie la plus basse monte de deux niveaux pour rejoindre les voies visibles en gare en haut en faisant un tour et demi
Une seconde voie relie le niveau intermédiaire avec les voies cachées derrière la gare.

Ces deux voies sont banalisées montée/descente. La gestion des trains se fera par Arduino. Ça marche tiptop sur maquette,restera à le transposer sur le réseau.
Particularité, la voie qui fait un tour et demi est une parabolique sur le premier tour pour passer de l'extérieur à l'intérieur de la courbe en partant du bas.

Pas facile à expliquer mais la photo aide bien à la compréhension!

L'hélice ovale c'est ce qu'il y a de mieux