Une évocation du PO / Bretagne sud

Pourquoi pas ?

Un bel ouvrage en maconnerie?

ALest

Oui, ou moitié maçonnerie, moitié métallique comme celui de St Nicolas des eaux
A voir...

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avec de la végétation autour et de l'eau dessous; "simple" mais ultra efficace.
... ou en thème original, une reconstitution fidèle du hameau des Gourdiflots à la sauce bretonne avec l'arrivée de la Denrée dans sa soucoupe.

dany56 a écrit:Oui, ou moitié maçonnerie, moitié métallique comme celui de St Nicolas des eaux
A voir...

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Je connais bien cette photo !!
"
Les piles du pont en biais sont très sympa.Il y a sur le forum LR un réseau , un "pont sur le Doubs " je crois très intéressant.

ALest

On a bien compris que tu étais à l'ouest
Je suis déjà

Une petite vidéo de l'ouest alors

bien sûr que c'est beau et mieux que pas de fond de décor

Bonjour,

Je suis toujours indécis sur ce que je vais représenter sur le nouveau module à construire
J'ai pas mal de STEF et rien pour les accueillir, alors je me dis qu'une glacière serait pas mal

J'ai fait 2 plans pour voir...
L'un avec un tiroir pour les manœuvres, et l'autre sans
La question est de savoir si c'est plausible de faire comme sur le plan de droite (sans tiroir de manœuvre) ou pas ?

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Merci pour votre aide éclairée (dont je craints la réponse)

Bien sur, avec tiroirs

jef34 a écrit:Bien sur, avec tiroirs

Oui, normalement je pense qu'il y a un tiroir, mais dit autrement, est-ce que ça peut exister réellement sans tiroir sur de petits EP sur de petites lignes ?
Est-ce que vous avez des cas concrets (qui m'arrangeraient bien) ?

Bonjour
Je n'ai pas roulé sur les lignes secondaires pour donner un exemple concret.

Je pense que le schéma de droite est plausible et économiquement justifié du fait qu'il y a une voie d'évitement qui peut servir de tiroir pour les manœuvres, sans d'ailleurs gêner les circulations passant dans ta gare pendant les manœuvres.

Je pense que le schéma de gauche correspond à un trafic wagons déjà assez important.

Ce que je sais c'est que Sur ligne à double voie, dans certaines gares, faute de tiroir, il fallait parfois engager la voie principale 1 ou 2 qui servait de tiroir pour manœuvrer les wagons de la halle et ceux de la voie de débord afin de recomposer le train de desserte.

Alors, vu ces considérations, ce n'est que mon avis, tu peux te permettre le schéma de droite sur ta ligne à voie unique.

Mais plus il y a de voies, plus il y a de variété de jeux.
Jacques

Bonsoir Jacques,

Merci pour ta réponse
Effectivement, j'avais aussi pensé à la voie d'évitement utilisée comme tiroir sur une petite ligne
Comme à gauche c'est de la voie cachée par une armoire, du coup je peux faire comme si il y avait un vrai tiroir derrière mais en fait j'utilise l'évitement pour le faire
Si un jour j'ai l'opportunité d'avoir un autre vrai module dans la continuité, mon plan de voie sera déjà correct et en ajoutant seulement deux aiguilles avant (comme sur le tout 1er plan de gauche), on retrouve une configuration conforme
Je pense que ce dernier plan est un bon compromis, et qu'il ne remet pas en cause le plan de voie de l'EP quelque soit le mode utilisé

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Bonjour
C'est pas faux
(j'adore ces deux petites Bretonnes)

Je pense aussi que ce plan est un bon compromis qui permet d'évoluer ultérieurement. Il me semble représentatif et évocateur d'une situation réelle.

Une remarque, en déplaçant plus à gauche l'aiguille de liaison de l'embranchement avec l'évitement, environ la longueur du locotracteur et d'un wagon, voire deux, entre cette aiguille et l'aiguille de la voie parallèle, cela permettrait de manœuvrer en interne, mettre les wagons sur la voie parallèle un par un ou deux par deux.

Maintenant, ce qu'on appelle les ITE ils ont un domaine bien séparé du réseau et je doute que le locotracteur de l'embranché puisse manœuvrer sur le réseau d'où le nécessité d'un tiroir, mais là je crois qu'on n'est plus dans ton époque.

Bref, cette configuration me plait bien, il est vrai que j'ai la nostalgie de cette époque ferroviaire où on assurait le fret local.
Jacques

Bonjour Jacques,

Merci pour ton retour

Nous sommes bien d'accord que normalement nous devrions avoir ceci (je pense) pour être conforme au règlement SNCF

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Vu que derrière l'armoire je suis en voie cachée, je peux tricher un peu et gagner une aiguille en utilisant ma voie d'évitement comme tiroir
Vu devant le module STEF, on est bien d'accord que le plan de voie est le même dans les deux cas...
Si un jour l’armoire disparait et que les voies redeviennent visibles, il me suffira d'adapter, sans toucher au module STEF, pour devenir compatible SNCF
On valide ?

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Compte tenu de tes explications, moi je validerais, si rien ne s'y oppose.

Bien sûr je dis OK, Je plaisante en rappelant une formule omniprésente dans nos règlements "Si rien ne s'y oppose" formule magique qui obligeait à bien étudier le cas présent et surtout bien connaître tous les règlements pour ne pas se tromper, le rédacteur était ainsi protégé de toute erreur.
Je continue de suivre
Bon dimanche Dany
Jacques

C'est pas faux !
Merci Jacques, bon dimanche

je prends le sujet en cours , je n'ai pas pu avant désolé.
faire un tiroir derrière l'armoire te donneras + d'aisance pour manoeuvrer + d'un wagon à la fois .
sinon le module de droite me paraissait suffisant si tu ne manoeuvrais qu'un seul wagons à la fois et que ton convoi arrivait en marche arrière ,
car il n'y a pas de possibilité de dégager la motrice d'arrivée.

au final c'est toi qui vois ce que tu peux réaliser

le sujet d'une glacière est ce qui m'était venu à l'esprit aussi !

Bonjour Fab,

Merci pour ton commentaire
De toute façon, je ne peux pas manœuvrer un wagon à la fois sinon je ne sais pas ou le placer après chargement
Sauf à n'accueillir que 4 wagons à l'arrivée pour les placer ensuite un par un sur la voie de départ
Le tiroir c'est mieux, ainsi je le passe 4 par 4 et je garde mes deux voies complètes avec 8 wagon au total
Et même 1 ou 2 de plus sur la voie de l'atelier de réparation
Ça vaut le coup de mettre une aiguille de plus pour être tranquille ensuite

Très belle vidéo une fois de plus!!
Pour ma part le côté nature avec un pont me plait d'avantage.Mais là c'est histoire de me démarquer

ALest

Et ça irait peut être aussi plus vite à faire puisqu'il n'y aura pas d'aiguilles dans ce cas
Toujours indécis, il faut que ça murisse, ou que je trouve l'idée du siècle
En attendant, ça m'occupe

Une électrique en vallée du Blavet !?
Détournée de sa ligne principale, en travaux, elle est passée hier en véhicule derrière un BB63000

http://dany.kwaoo.me/ferro/dossiers/album/photos/bb25500_02.jpg
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je vais faire un peu de provoc!! (j'ai lu l'ankou de Fournier spirou et com) pourquoi on ne fait jamais de centrale nucléaire?
bien amicalement Dany!!
jld

Hé non, on ne fait que dans le bio et l'énergie verte
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amicalement jld