Reparation d'une Rivarossi 231 vapeur

Bonsoir à tous

Je cherche quelqu'un (un privé doué) qui pourrait me mettre en service ma 231 de Rivarossi.

Cette loco a passé sa vie en vitrine et ne bouge pas quand on met du jus sur les rails, les roues et les bielles de la machine (pas du tender) tournent parfaitement quand on pousse celle-ci. Donc le problème doit venir du tender ou de la prise de courant dans la loco.

Je ne vais pas la donner ici en Suisse à réparer car ça ne vaudrait pas la peine.

Je ne vais pas non plus l'ouvrir pour voir ce qu'elle a car je suis sûr de casser quelque chose (s) et je n'aurai pour finir plus rien.

Donc si l'un de vous connait bien ces machine et qu'il veut bien le faire pour moi (contre rétribution bien sûr) je suis partant.

Merci de me contacter par MP

A tout bientôt

Eric


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Je pense que les essieux du tender sont à l'envers. Sur la mienne, la prise de courant se fait à gauche sur le tender et les essieux bandagés sont à droite. Sur la photo que tu montres c'est l'inverse. Dans ce cas c'est logique que cela ne marche pas. Il suffit de démonter les trois vis du carter, retourner les essieux, refermer.

Merci pour l’info. Avant de démonter quoique ce soit je vais prendre le tender de ma 231 brune et l’essayer sur celle-ci. Et après je verrais pour retourner les essieux si ça marche. Merci du tuyau

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Bon, j’ai tourné les essieux mais rien.
J’ai le tender démonté devant moi et je ne sais pas où mettre les fils pour tester le moteur.
Je ne sais pas non plus comment sortir le moteur (faut-il simplement dévisser la vis noire sur le dessus et enlever la grande pièce en cuivre et le tirer en arrière ? )

Le moteur est alimenté par le plot supérieur sur la masse, et par le plot inférieur sur le contact de l'attelage.
Le contact de l'attelage me semble partir bizarrement en biais. Peut-être ne touche-t-il pas le plot du moteur ?

Pour démonter le moteur, démonter la vis supérieure et l'étrier puis tirer le moteur pour l'extraire.

Remarque, mais sans rapport direct avec la panne : la plaquette qui maintient l'essieu libre avant est montée à l'envers.

Gbo95 a écrit:Le contact de l'attelage me semble partir bizarrement en biais. Peut-être ne touche-t-il pas le plot du moteur ?

Tu parles de ceci ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Le moteur est sorti. Quand je tourne la vis sans fin il y a pas mal de résistance je trouve. En alimentation directe il ne se passe rien à part que le moteur chauffe

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

erictrain a écrit:Le moteur est sorti. Quand je tourne la vis sans fin il y a pas mal de résistance je trouve. En alimentation directe il ne se passe rien à part que le moteur chauffe

ho ! inquiétant ...!

Essaye d'extraire les charbons, pour voir s'ils font encore leur office, ou s'ils sont usés...

michel.b01 a écrit:Essaye d'extraire les charbons, pour voir s'ils font encore leur office, ou s'ils sont usés...

J’ai essayé mais les deux bouchons sont dur à enlever alors j’ai peur de tout casser

bon je ne suis pas spécialiste  du N
mais si ton moteur lorsque tu le mets sous tension chauffe
c'est que le jus arrive
tes charbons sont soit usés (mais bizarre si elle ne faisait que de la vitrine)
soit collés à l'induit
si tu peux ,tapotes le moteur sur une table  ou donne des petits coups de marteau dessus
afin que les vibrations dégagent la poussière qui fait contact (sauf si tu arrives à dégager les charbons)
j'ai bien dit tapotes et pas besoin de masse  pour taper dessus

voilà ma maigre contribution

Bon alors choux blanc, rien ne marche.

Donc si l'un de vous a un moteur ou une épave avec le moteur qui fonctionne, je suis preneur.

mince alors !
tu as pu avoir les charbons ?

Grand jour


Grace à un collègue sur un Forum suisse j'ai pu trouver un moteur en parfait état.

Je l'ai reçu aujourd'hui et monté immédiatement (env.30 min.) Bon le tender était déjà en pièce détachées.

Elle roule maintenant parfaitement (avec les feux) et a une bonne prise courant malgré le système peu commun de passage de courant entre la machine et le tender.

Seul hic, elle a pratiquement pas de force traction    et je pense qu'il faudrait changer les bandages.

Qui a les références (ou mieux encore un lien) de ceux-ci car rien ne figure sur la fiche d'entretient de la boîte ?

au moins une bonne nouvelle
du moins en partie
pour les bandages de roues , si tu as un revendeur local de train
je pense qu'il pourrait te trouver cela .

erictrain a écrit:elle a pratiquement pas de force traction

Bonsoir
Elle patine ou bien elle n'a pas de couple ?
Gilles

Bonjour Gilles
Si je pense à changer les bandages c'est qu'elle patine
Quand je mets sur le tender un poids suffisant ça va plutôt bien. Les bandages sont transparents sur celle ci alors que sur mes autres les bandages sont gris foncé.
Je vais redémonter les essieux et faire le tour des revendeurs car je n'ai aucune idée quel bandage utiliser.

Quels diamètres font tes roues?

Honte à moi, j'ai rien pour mesurer

A part un mètre standard bien sûr

Bon à part ça, j'ai enfin pu démonter ce qui peut se démonter mais je n'ai aucune idée si les charbons ont l'ai bon ou pas.

Et je ne sais pas où trouver les charbons de rechange Rivarossi Réf. 110015

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

ICI par exemple.
Ils n'ont pas l'air d'être terribles tes charbons... Ils doivent faire 3,2mm.  Est-ce que d'ailleurs quand ces charbons sont retirés, le moteur est toujours 'dur' quand tu le fais tourner à la main?
Pour les bandages, tu dois pouvoir mettre n'importe quelle marque.