1/160ème,... même au Japon ?

Je me verrai bien me faire un petit quelquechose en N sur ce méga pays ferroviaire qu'est le Japon mais n'ayant pas l'expérience du matériel reproduit, je me questionne sur l'échelle à choisir: j'ai cru comprendre en effet que le N japonais est plus au 1/150ème qu'au 1/160ème, hormis certains modèles de mémoire.
Avant de me tromper (car en général la tartine de confiture tombe toujours du mauvais côté :roll: ), je préfère vous poser la question sur l'échelle à choisir pour avoir un choix intéressant et pouvoir acquérir un Shinkansen qui aura le même gabarit en coupe que les rames plus "banales". Des connaisseurs parmi nous?

L'échelle N au Japon est 1/150ème comme au Royaume-Unis

Je me rappelle qu'à la sortie du TGV sud est en 1983, la presse ferroviaire avait signalé le bon choix par Kato de l'échelle 1/160ème pour la commercialisation.

La différence est peu perceptible.

Sur une machine de 16m de longueur en réel, ce qui donne 10cm au 1/160eme, on passe à 10,67cm pour le 1/150eme; moins de 7mm d’écart, pas de quoi fouetter un chat !

Non, on ne fouette pas en effet mais pour avoir eu le Glacier Express de Kato dans les mains, j'avais néanmoins remarqué un truc "qui n'allait pas" par rapport au matériel Français au 1/160ème. Peut-être était-ce aussi dû à sa couleur, rouge, qui donne un effet plus imposant.
Comme je n'ai rien actuellement en matériel japonais, je me dis qu'il vaut mieux que je me limite à une seule échelle et comme je le comprend de N-France, il vaut mieux que j'opte pour le tout 1/150ème pour m'assurer plus de choix.

Je dirais que le glacier express n'est peut être pas le bon exemple. Dans la réalité c'est un métrique si ma mémoire est bonne. Kato l'a sorti en métrique et voie normale, ce qui fait que son gabarit en voie normale est assez impressionnant. Déjà en métrique 1/150e c'est hard, le gabarit Suisse étant plus important que celui du métrique Français. Par contre pour ce qui est du matériel Japonnais ou Anglais, aux dimensions réelles plus petites, cela passe bien avec notre 1/160e.

oui François, le Glacier express est bien en métrique dans 'la vraie vie'.

Si vraiment, l'échelle est importante, fais du ricain. Tu feras de l'US certes, mais en achetant chez Kato, tu resteras au Japon

Z7300 a écrit:Non, on ne fouette pas en effet mais pour avoir eu le Glacier Express de Kato dans les mains, j'avais néanmoins remarqué un truc "qui n'allait pas" par rapport au matériel Français au 1/160ème.

Si les trains au 1/150 et au 1/160 ne roulent pas côte à côte ça ne choque pas plus que ça. Je mettrai une photo pour illustrer d'ici à ce que je retrouve les exemplaires que je viens de chercher et que je n'ai pas trouvé dans mon bo..el. Patience...

Bon, voilà une Re 460 au 1/160 et une Ge 4/4''' au 1/150. Juste côte à côte la Ge 4/4''' est un peu grande mais sur un réseau ça ne pose pas de problème majeur C'est vrai qu'elle n'est pas rouge celle-ci :P

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c'est vrai que la différence n'est pas énorme; si tu me prends par les sentiments...

Moi c'est ce train (Shiki-shima) qui m'a branché et je m'en suis acheté un sans me poser la question avec quoi ou bien où le faire rouler

il est sacrément original ce train en effet, je n'avais jamais vu de vitrages de ce genre. Vas-y le mettre à côté d'un train français ou suisse !!!

Bah à côté de rien. Pour le moment il est toujours dans sa boîte mais il va prochainement faire un tour sur le réseau puis aller dans la vitrine avec les Tgv

Ben justement c'est là qu'est toute la magie du modélisme. Faire se côtoyer ce qui ne devrait jamais se croiser dans la réalité.
C'est pour ça que j'avais choisi une gare d'un réseau "musée" pour les expos. Un peu à la manière du grand John Allen, je peux y inviter des trains de partout, c'est ainsi qu'une rame Reihgold époque III est tracté par une Flying Scotsman sans que ce soit choquant et qu'elle croise un orient express tiré par une class 52 .......

Z7300 a écrit:Je me verrai bien me faire un petit quelquechose en N sur ce méga pays ferroviaire qu'est le Japon mais n'ayant pas l'expérience du matériel reproduit, je me questionne sur l'échelle à choisir: j'ai cru comprendre en effet que le N japonais est plus au 1/150ème qu'au 1/160ème, hormis certains modèles de mémoire.
Avant de me tromper (car en général la tartine de confiture tombe toujours du mauvais côté  :roll: ), je préfère vous poser la question sur l'échelle à choisir pour avoir un choix intéressant et pouvoir acquérir un Shinkansen qui aura le même gabarit en coupe que les rames plus "banales". Des connaisseurs parmi nous?

N_France a écrit:L'échelle N au Japon est 1/150ème comme au Royaume-Unis

Je me rappelle qu'à la sortie du TGV sud est en 1983, la presse ferroviaire avait signalé le bon choix par Kato de l'échelle 1/160ème pour la commercialisation.

Quelques précisions:
Le N anglais c'est du 1/148ème ( N Gauge) mais comme le gabarit anglais est plus petit que le gabarit SNCF... les comparaisons sont hasardeuses.
Pour le Japon c'est bien du 1/150ème mais l'écartement des rails est notoirement différent de français ou américain (il se rapproche du métrique français).
Aux US c'est bien du 1/160 ème mais le gabarit est beaucoup plus grand (ils peuvent mettre 2 conteneurs l'un au dessus de l'autre sur leurs wagons).
Kato, d'origine japonnaise, diffuse du matériel au 1/160 ème en Europe et aux US
Tout savoir sur le N:
https://en.wikipedia.org/wiki/N_scale