aussi un viaduc !!!

English a écrit:Oui je le verrais bien à Stuttgart en2021...

Commence à tailler les pierres si tu veux qu'il soit prêt à temps

Les arches sont évidées, ça donne une meilleure idée. Pour l'intant juste épinglé sur la mur, ce sera plus aligné quand ce sera posé sur la matière première.

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ça avance vite
bon ok c'est le patron! mais quand même !
bravo

J'ai trouvé comment faire l'âme de la chose. Pour avoir une épaisseur constante et pas d'ondulation sur la longueur du tablier. Je vais découper dans de l'extrudé de 50 mm, ce qui me donnera la largeur de la piste. Ensuite je n'aurai qu'à faire les débords des piles en carton plume. Ce sera plus simple et plus rigide.
L'âme sera donc découpée d'une seule pièce, pas de collage intermédiaire, pas d'ajustement vertical ou transversal.

jaguar29 a écrit:ça avance vite
bon ok c'est le patron!  mais quand même !
bravo

Merci, ce sera moins rapide quand il faudra graver

Comment comptes-tu opérer: faire 2 viaducs l'un sur l'autre (celui du train posé sur le piétonnier) ou bien faire des piles entières de bas en haut?
Toujours pour les piles, n'oublie pas le passage pour les piétons (creusage de tête en vue... !?)

c'est prévu le passage pour les piétons.
Je le fais d'un seul bloc, et pour creuser les "tunnels" piétons, c'est là que l'extrudé est fantastique, un patron et une scie thermique.....

il fera combien de large (ou épaisseur selon comment on veut dire) en haut et en bas ?

trouveras-tu de l'extrudé assez épais ou alors tu comptes faire un collage de plusieurs ?

la plate forme de roulement doit faire 50mm de large. donc pas de problème. Après pour les piles comme ce sont des pièces rapportées perpendiculairement ce sera du carton plume découpé et collé contre l'âme de l'ouvrage.

ok! j'ai mal lu ou mal compris.
je croyais que tu faisais toute une ossature en extrudé et que tu "habillais" en carton plume par la suite .

pour des reliefs , j'avais trouvé de l'isolant (pour bâtiment agricole ) en plaque de 1.00 M x 4.00 m sur 50mm d'épaisseur .

jaguar29 a écrit:
pour des reliefs , j'avais trouvé de l'isolant (pour bâtiment agricole ) en plaque de 1.00 M x 4.00 m sur 50mm d'épaisseur .

Oui mais un peu grand pour rentrer dans ma voiture. J'ai trouvé du 2.5m x 0.60 m. Ca devrait me suffire.

English a écrit:

jaguar29 a écrit:
pour des reliefs , j'avais trouvé de l'isolant (pour bâtiment agricole ) en plaque de 1.00 M x 4.00 m sur 50mm d'épaisseur .

Oui mais un peu grand pour rentrer dans ma voiture. J'ai trouvé du 2.5m  x 0.60 m. Ca devrait me suffire.

certes ! c'est très bien

Depuis le temps, je suis sûr que ton viaduc est presque terminé ?

Lol, pour l'instant je travaille sur le réseau que j'avais amené à ¨¨Plouguerneau. J'ai quelques expos en préparation et des modifs à faire.
L viaduc est pour l'instant à l'état de squelette, polystyrène découpé mais pas recouvert.

Bonjour ;
très beau chantier en cours ;
y aura t il la voie métrique dessus ? ( donc en mode 3 rails )
Y aura t il au pied du viaduc , la gare Morlaix - Funiculaire des CFA ( et le funiculaire terminé , dans le paysage de la ville ? )
Bon courage pour la suite .

C'est en Ttrak, difficile de faire de la voie imbriquée fonctionnelle. La gare funiculaire je ne la connais pas et je n'ai pas de doc dessus. Mais si tu as des liens le concernant je suis preneur.
Par contre j'ai quelques maison originales de Morlaix.

bonsoir ; pour le troisième rail , il peut être aussi juste figuratif ( celà en fonction de l'époque choisie , bien sûr .
Le funiculaire :
https://fr.wikipedia.org/wiki/Funiculaire_de_Morlaix

Le journal l'Éclaireur du 21 novembre 1903 donne les informations suivantes : « Les deux gares, dont la différence d'altitude est de 59,93 m seront reliées par une ligne mesurant sur les rails une longueur de 188 mètres. Elle courra pendant 152 mètres dans un tunnel parallèle au viaduc et aboutira à la gare en une pente rectiligne de 341 mm par mètre. Le trajet durera deux minutes. Le service, d'après le premier plan établi sera d'environ 100 trains par jour, c'est-à-dire qu'il y aura un départ toutes les cinq minutes à peu près. »........
Il faut attendre le 8 mai 1906 pour que les travaux reprennent avec un nouvel entrepreneur. Le 1er mai 1908, la voûte est enfin achevée.
En octobre 1908 la Société n'a plus d'argent,................

Que reste t'il aujourd'hui de la voute de ce funiculaire, est-elle toujours visible ou accessible ?

WEST'N a écrit:bonsoir ; pour le troisième rail , il peut être aussi juste figuratif ( celà en fonction de l'époque choisie , bien sûr .
Le funiculaire :
https://fr.wikipedia.org/wiki/Funiculaire_de_Morlaix

Le journal l'Éclaireur du 21 novembre 1903 donne les informations suivantes : « Les deux gares, dont la différence d'altitude est de 59,93 m seront reliées par une ligne mesurant sur les rails une longueur de 188 mètres. Elle courra pendant 152 mètres dans un tunnel parallèle au viaduc et aboutira à la gare en une pente rectiligne de 341 mm par mètre. Le trajet durera deux minutes. Le service, d'après le premier plan établi sera d'environ 100 trains par jour, c'est-à-dire qu'il y aura un départ toutes les cinq minutes à peu près. »........
Il faut attendre le 8 mai 1906 pour que les travaux reprennent avec un nouvel entrepreneur. Le 1er mai 1908, la voûte est enfin achevée.
En octobre 1908 la Société n'a plus d'argent,................

En Ttrak il ne pourra qu'être figuratif de toute façon. Et sur la voie Kato il me faudra mettre un rail en Z pour que ça passe correctement.
Donc on ne peut que représenter ce tunnel, les voies ont elles été posées et les gares construites ?

la gare en bas du viaduc est celle des CFA

https://www.ebay.fr/itm/CPA-AK-MORLAIX-Gare-du-chemin-de-fer-de-Morlaix-a-la-Mer-213476/293799237382?hash=item4467cc9706:g:YVMAAOSw-KFXfh5A

les voies n'ont pas dû être posée ( " oct 1908 , plus d'argent " ) > discussions , WW1 , discussions , abandon
n'allant que rarement à Morlaix je ne connais pas la situation actuelle du tunnel du funiculaire

voici en 2013
https://www.youtube.com/watch?v=urdbdfHYcoY

https://www.bing.com/videos/search?q=funiculaire+de+morlaix&docid=608007304751877339&mid=24FA60FD76E1B6CE7A4924FA60FD76E1B6CE7A49&view=detail&FORM=VIRE

ici 3:53 vue d'avion du viaduc https://www.youtube.com/watch?v=SJgG1ytzs9s

google maps  
https://www.google.fr/maps/@48.5779358,-3.8288412,3a,75y,20.84h,95.11t/data=!3m6!1e1!3m4!1s43hdHeerHSl91TUiDZFtJw!2e0!7i16384!8i8192

https://www.google.fr/maps/@48.5786044,-3.8289651,3a,75y,334.95h,106.27t/data=!3m6!1e1!3m4!1sYOWkGyt5jv7QkH4XK-W27g!2e0!7i16384!8i8192

Bonne journée

Le bâtiment ne semble plus exister, cela va être dur de trouver des plans.
Je pense que je vais écrire à l'office du tourisme pour voir s'ils ont quelque chose.